最新のクルマに数多く触れることで、自分の実力を上げられる

日産自動車大学校を卒業してから、愛知県内のモータースで鈑金の仕事を7年経験しました。自分の力をさらに上げるために、県内でも有数の鈑金塗装工場である兼山自動車工業所に転職。現在も事故をした乗用車の鈑金に携わり、6名のメンバーをまとめるリーダー役として働いています。
ここに来ていちばん良かったと思ったのは、新しいクルマの入庫量が多く、最新のクルマを数多く手掛けられること。多くのクルマを触れるので、経験値がすごく上がりましたね。たとえばクルマによって構造が違うし、ぶつかり方、壊れ方も千差万別です。そういうクルマを毎日修理していると、一目見ただけで、どこをどのように修理していけばいいのかが頭の中でイメージできるようになります。入社してから、そのような部分に自分の成長を強く感じています。いまはきのう行った自分の作業よりも、きょうの作業のほうがより早く、よりきれいに修理できることを目指して、さらなるスキルアップを狙っています。

どんな事故車でもチーム全体できれいに修理できる力を発揮

兼山自動車工業所は鈑金と塗装、さらにそれぞれの分野でも役割分担が決まっていますが、社員同士はみな仲が良く、人間関係は良好です。以前、納期が迫っているクルマがあったのですが、どうしても修理がうまくいかない箇所があり、悩んでいたところ、鈑金部門の全員がどうしたらできるのかを考え、試行錯誤した後に良いアイデアを編み出し、何とか納期に間に合わせることができました。各自が担当業務の枠を超え、チームワークでピンチを乗り切ったエピソードとして記憶に残っています。うちは長く勤めているメンバーが多いのですが、このような社員全員が一丸となって困りごとを解決してくれる温かい環境があるからかもしれません。
後輩たちへの技術的な指導は、とにかく分かりやすく教えることを心掛けています。鈑金技術は経験や勘に頼る部分もありますが、感覚ではなく理論的に説明し、納得してもらえることが大事。日頃からのコミュニケーションを大切に、その人に合った教え方ができるようにしています。これからも自分の技術をさらに磨き、チーム全体も技術の底上げをしながら、どんな事故車でもきれいに修理できる力を発揮していきたいです。

1日のスケジュール

お客様にとってはかけがえのない1台。世界に1台しかないクルマと思って

もともと別の会社で整備士をしていたのですが、営業をすることになり、異動。ただ、時間が経つにつれて現場の仕事が恋しくなりました。兼山自動車工業所は愛知県内の鈑金塗装分野でトップクラスの技術を持っており、レクサスなどのディーラーから仕事を頼まれることが多い会社。ここなら自分のスキルを磨けるはずだと思ったのが入社の決め手でした。
いまの仕事は塗装部門で、7名のメンバーをまとめるリーダーをしています。塗装は下地、塗り、磨きと作業が分担されており、それぞれに専門的な技術を持ったメンバーがいます。モットーは「早く、きれいに、確実に」。私たちは毎日たくさんのクルマを手掛けていますが、お客様から見ればかけがえのない1台です。仕事に向き合うときは、いつも世界に1台しかないクルマを直すつもりで誠心誠意、取り組んでいます。仕事は台風や降雪など、天候が悪くなると事故の確率も上がるため、忙しさは気象状況に左右されます。忙しいときもありますが、そういうときほどメンバーが楽しく仕事ができるように心掛けています。

何のためにこの作業をするのか、しっかりと理屈で教える

この仕事のやりがいは、下地、塗り、磨きの順番に工程が進んでいきますが、どの工程でも自分の思った通りに仕上げられたとき。その達成感はひとしおです。入社した当初は時間通りできないこともありましたが、その頃を振り返ると成長したなと実感します。ただ、まだまだ技術的に未熟な部分もあると思っています。他のメンバーたちのやり方を参考にするなど、多くの情報を頭の中に入れて、自分の中の引き出しを増やす努力をしています。
リーダーとして指導するときに心掛けているのは、何のためにこの作業をするのか、失敗したときにどうしてこうなったのかを理論立てて説明するようにしています。大切なのは、本人の納得感。それに理屈が分かれば他の作業にも応用でき、その人の成長につながると思っています。
この仕事は新型車の新色にいち早く触れられるので、飽きないし、新色をうまく塗れたときのやりがいも大きいです。塗料をはじめとした材料や道具、技術はどんどん進化していくので、それに乗り遅れないよう常に新しい情報をキャッチして、自分のスキルアップに生かしていきたいと思っています。

1日のスケジュール

営業の仕事をすることで、お金の流れや売上などの知識が身に付いた

工業高校の機械科を卒業後、兼山自動車工業所に入社しました。理由はクルマが好きなので、クルマに関わる仕事がしたいと思ったから。なかでも鈑金塗装の分野を選んだのは、手作業で機械化が難しく、たとえEVの時代がきても事故はなくならないので、鈑金塗装もなくならないと思ったからです。
入社後は10年間鈑金の仕事をしていましたが、2020年に営業に異動。いまはディーラーや個人のお客様の事故車を引き取り、そのクルマに必要な部品を調べたり、修理見積や保険会社との折衝を行ったりしています。鈑金の仕事はスキルは身に付きますが、会社としてどれだけの費用がかかっているのか、どれだけ儲けることができたのかまでは分かりません。営業になったことでお金の流れを理解できただけでなく、ディーラーや保険会社の担当者や個人のお客様などとコミュニケーションすることで、交渉力や説明力が身に付いたと思っています。修理方法や期間、費用など、できる限りお客様の要望に応えることが私の使命。鈑金塗装のメンバーへお客様の要望を伝え、スムーズな修理作業ができることにも気を配っています。

ベテランが多く、何でも相談に乗ってくれる。すべてのアドバイスが営業の糧に

営業の仕事は鈑金塗装の経験があるからこそ、生きると思っています。その経験が見積もり作成やお客様へ説明するときの説得力につながるからです。やりがいは、やはりお客様の喜ぶ姿を直接見られること。特に愛着のあるクルマであるほど、それが事故前と同じような形で蘇るわけですからね。その喜びを届けることができるのは、私にとっても大きな喜びです。
兼山自動車工業所はベテランがたくさんいるので、技術的に分からないことは何でも相談できるところがいいです。たとえば、修理費用でどうしても予算が超えてしまう場合、先輩から「この部品は中古部品にしても問題ないだろう」とアドバイスされ、予算内に収めることができたこともありました。面倒見のいい人が多いので、いろいろな知識を教えてくれるし、それがすべて営業の仕事に生かされています。反対に私が教える立場になることもありますが、教えるということは自分自身が本質を理解していなければできません。理路整然と分かりやすい教え方を工夫しています。また、教えることで自分自身の知識定着にもつながるところがいいですね。これからももっと自分のスキルを上げ、会社に貢献していきたいと思っています。

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